Hekttor

Česky  Slovenské stránky  GER ENG Polski
 
Obchodní podmínky
Novinky
Katalog TT
Katalog HO
Katalog N
Ceník
Dárkový poukaz
Práce zákazníků
Ke stažení
Odkazy
Kontakt
Fotogalerie
Diskuzní fórum

http://vytopna.hekttor.biz

http://pojezdy.wz.cz

Katalog

Lokomotivy   (20)
Vozy   (36)
Zařízení   (28)
Doplňky   (16)
Auta a další   (12)
Podvozky    (7)
  
Osobní vůz Bai - ekonomická varianta stavebnice
Osobní vůz Bai - ekonomická varianta stavebnice

Cena: 950.00 Kč
Kód: 12082
Měřítko: TT
Dostupnost: !Na skladě omezené množství - možná delší dodací lhůta, od 5 týdnů!  (Obchodní podmínky)

Přidat do košíku:   

 

  Toto je ekonomická varianta produktu 12076. Rozdíl je v tom, že set neobsahuje kromě střechy žádné další odlévané součásti a neobsahuje podvozek.  Chceme tímto učinit model dostupnějším modelářům, kteří by rádi celou soupravu těchto vozů na kolejiště a netrvají na detailech z polyuretanu, případně jim postačují plastové podvozky Čambalík. Leptané podvozky je ale také možno doobjednat.  

 

O předloze:  Park poválečných čtyřnápravových vozů ČSD má svého nepřehlédnutelného zástupce. Je jím vůz Bai z Tatry Kopřivnice, vyvíjený od druhé poloviny 40. let, jehož výroba začala v roce 1952. K jeho kořenům se musíme podívat na Slovensko. Tam totiž byla zahájena elektrifikace hlavních tratí. Jak to souvisí s popisovaným vozem? Předpokládalo se, že bude možno zvýšit traťovou rychlost na elektrifikovaných tratích na 120 a ve vybraných úsecích až na 150 km/h. A zde již nevyhovovaly dvojnápravové "Rybáky" s max. rychlostí 100 km/h.
      A nebyl to jediný popud. Dalším byla tehdejší mezinárodní situace, přesněji řečeno studená válka, a akutní riziko válečného konfliktu v Evropě. A nový vůz měl zastat roli velkokapacitních "sanitek" v lazaretních vlacích. To je také na pohled patrné na jeho konstrukci. Dvojité dveře měly usnadnit nakládání nosítek s raněnými. WC a umývárna byly až na konci představku, takže přepážku mezi nástupní plošinou  a oddílem bylo možno demontovat, stejně jako sedačky. Během jednoho dne se tak mohl  změnit osobní vůz druhé třídy v plnohodnotný sanitní vůz. Několik desítek těchto vozů bylo také vyčleněno, upraveno a zařazeno do čtyřvozových souprav Stálých sanitních vlaků, což byly v podstatě mobilní polní nemocnice. Proto např.  některé vozy měly také úpravu jako operační sál. Tyto vlaky měly své stálé domovské stanice, odkud mohly operovat ve vybraných oblastech území ČSSR a mohly také působit v rámci CO ČSSR v případech velkých průmyslových či živelných katastrof.
   Výslednicí těchto požadavků byl snad na první pohled neobvyklý, ale přitom pohledný vůz, který byl vyroben pro ČSD ve dvou sériích, a to  548 kusů 1.série a 562 kusů série 2., pro osobní závodní dopravu pak ještě dalších 14 kusů dodáno do Ostravy - Kunčic závodu NHKG. Jeho použití bylo neuvěřitelně všestranné - od nasazení na dálkových rychlících až po roli přípojného vozu ke čtyřnápravovým motorákům, např. řady M 262. ba dokonce i malých M 131,  či použití na smíšených vlacích místních tratí. Těžištěm jeho služby však zůstávala funkce vozu 2. třídy pravidelných osobních vlaků. Později byly tyto vozy také upravovány pro potřeby vojenské přepravy, či přestavovány jako obytné vozy pracovních vlaků.
   Během provozu došlo také k několika obecným úpravám původního řešení, z nichž vzhledově nejnápadnější je odebrání původních krytů podvěsů, nahrazení stahovacího plátěného přechodového měchu modernějším měchem s pryžovými návalky a jiný typ nárazníků. 
    Bai typ 63 je celokovový vůz svařované konstrukce pro rychlost až 120 km/h. Délka přes nárazníky 23 236 mm (u 2. série), hmotnost 33,5 t (u 2. série), podvozky jsou pensylvánského typu o rozvoru 2400 mm. Topení je parní a elektrické.
   O modelu: Původní úvahy o zjednodušeném modelu k použití na kolejiště vzaly časem za své a modely byl vyroben ve snaze o ztvárnění všech viditelných detailů. Mustr střechy je řešen 3D CNC obráběním. Stavebnice představuje vůz 2. série ve stavu ze 60. let. Je možno sestavit z leptu jak stahovací přechodový měch, tak použít odlévané díly pryžového návalku. Podařilo se vyřešit také problematický rejd podvozků, omezený zúžením nástupního prostoru, takže dokáže projíždět poloměry od 350 mm.  Ale mezi námi  -  toto opravdu není vůz na vlečkové ani tramvajové oblouky :-).

      Zde je možno si stáhnout stavební návod. Tady je pak jeden článek o stavbě modelu, a zde je druhý.

                                                                    

                                                                             Obsah stavebnice:

 

-vyleptaný mosazný plech se stavebnicí skříně vozidla

- stavební návod

- odlévaná střecha vozu

 

 

Vhodné oboustranně izolované nápravy je možno si přiobjednat zde ..

Aršík s obtisky si můžete přiobjednat  zde

Podvozky k modelu si můžete objednat zde.

  
 
 
 
 
 
Měna
CZK  CZK  Chcecked
EUR  EUR
Přihlásit
Jméno:
Heslo:
 Nová registrace
 Zapomenuté heslo
 
RSS  RSS kanál
banner
banner