Nárazníky sú funkčné, riešim to pomocou vinutých strún, samotný nárazník, ten tanier so stopkou, je proti vytiahnutiu aretovaný, vo vnútri má vodiaci kolík, ten zabraňuje vzpriečeniu v trubke. Odskúšané to mám na polomere R 3 (cca 1200 mm), je to kolajivo LGB, krásne pružia, ale taktiež pružia aj šrubovky. Preto ich veľmi ani nebudem doťahovať, v oblúku by bola súprava príliš tuhá a mohla by vykolajiť.
Pravdepodobne pri menšom polomere by sa asi zlomili, pretože sú z plastu. Ale to by ani neprešiel vagón, pretože nápravy sa nenatáčajú, ako pri niektorých továrenských modeloch.
 |
 |
| Šrubovky použité v modeli (Märklin) |
Detail vzduchového rozvodu (systém DAKO) |
|
|
 |
 |
| Detail nápravy |
Takto rám v skutočnosti neuvidíte |
|
|
 |
|
| Celkový pohľad na spodok |
|
Ďalej som pokročil vyrobením posuvných bočných dverí, tu som prvýkrát použil ako materiál plast z obalov na cédečka. Aj keď sa to nezdá, je to húževnatý materiál, ale opracováva sa dobre. V budúcnosti postavím skriňu vagóna (možno to bude Z-tka) výlučne z tohto materiálu. Dvere som lepil z dvoch vrstiev, dosky sú naznačené aj z vnútra. Ich uloženie vo vodiacich lištách som mierne upravil voči skutočnosti, mal som obavu, aby pri jazde nevypadávali.
 |
 |
| Vagón aj s dverami |
Dvere sa naozaj otvárajú |
|
|
 |
 |
| Detail vrchného vedenia. V princípe sa zhoduje s predlohou |
Detail spodného vedenia dverí |
|
|
 |
 |
| Vonkajšia strana |
Dvere z vnútornej strany |
Na začiatok som striekol skriňu základnou šedou farbou v spreji, mám s tým dobré skúsenosti, nepoužívam surf. Potom som natrel skriňu zelenou, sú tam štyri vrstvy, ručne nanesenej farby. Môžem si to dovoliť, aspoň vynikne štruktúra dreva. Nasleduje nafarbenie detailov, spodku a podlahy, potom zjednotiť farbu strieknutím bezfarebným matným lakom.
Čierna farba je Revell, číslo SM 302 pololesk a zelená je Humbrol 88 matná, my ju voláme vagónová zeleň. Vnútro skrine príde natrieť hnedou Humbrol, číslo 180, matná a to podlahu, steny ostanú šedé, predloha ich tiež má také. Povrch sa zjednotí bezfarebným matným lakom Humbrol, číslo 49. Potom ostáva ešte návrh popisov a ich objednanie. Budú riešené dekalmi.
 |
 |
|
|
 |
|
| Stav po namaľovaní doplnkov, zatial bez laku |
|
Konečne nastal na modeli určitý posun, v tomto prípade som vyrobil strechu. Od stolára som dostal kostru, ktorú som doplnil formou z polystyrénu, do ktorej letovačkou, som vytvaroval podobu strechy, zúženej o 2 mm, aby pri vkladaní na miesto mierne pružila. Strecha bola lepená z dvoch vrstiev zlisovaním, na ktorú ešte prišlo nalepiť jednu vrstvu, ktorá znázorňuje navrch položený plech. Falce sú znázornené niťami. Po strieknutí základovkou nasledoval nástrek striebrenkou, tak, ako je aj na predlohe. Nasledovať bude ľahká patina, aby strecha až tak nekričala, strecha na predlohe bola viditeľná až na cca 2 km, keď na ňu zasvietilo slnko a toto ja nechcem. Je síce pravda, že vagón prešiel nedávnou opravou.
 |
 |
| Rozložená forma a jej časti |
Ešte zložená forma po vytvrdnutí lepidla |
|
|
 |
 |
| Polotovar po zlepení |
Znázornené falce niťami |
|
|
 |
 |
| Celkový pohľad na strieknutú strechu |
Strecha po konečnom nástreku striebrenkou |
Plastové dosky boli použité 0,3 mm, zlepené boli klasickým lepidlom na plastikové modely a hneď vložené do formy a stiahnuté stolárskymi zverkami. Ponechané tak boli dva dni. Samozrejme boli presahy, tie po zaschnutí som orezal. Ohnutiu pomohlo aj to, že na vnútornú stranu som znázornil skladanie latiek, čo sú z vnútornej strany strechy. Opracovanie polystyrénu letovačkou je dosť rozšírený spôsob, ja takto robím aj podklad na terén na moduloch, je to rýchly a presný spôsob. Takto som robil aj strechu na Du 840-ku, tá však bola tvarovo jednoduchšia.
Prišiel rad aj na interiér, ako prvý je záchod, vlastne jeho misa, snažil som sa ho urobiť so všetkým, čo tam je. Ešte pred vlepením ho trochu opatinujem. Pokračovať budem stolom pre vlakvedúceho a lavicou pre personál, o peci budem uvažovať, aj tak ju nebude vidieť.
 |
 |
| Misa v reáli... |
...a jeho modelová podoba |
| |
|
 |
 |
|
|
 |
|
Na koniec celej stavby boli dvojkolecka vymenene za kovove sústružené, takže aj jazdné vlastnosti sú oveľa lepšie.
Ešte by ho bolo dobré snáď dovážiť, ale už teraz váži cca pol kila.
