Konečně se mi do rukou dostala horká novinka v mosazných leptaných stavebnicích - osobní vůz ř. Bai, konkrétně 8 dveřová verze od fy
Hekttor. Jedná se již tradičně o velmi pečlivě do nejmenších detailů vypracovanou stavebnici. Neodolal jsem a během velmi krátké doby jsem se pustil do její stavby.
Začal jsem odstraněním dílů vnitřních bočnic, střední příčky a stropu, jejich začištěním, pak jsem naohýbal a vytvaroval tyto bočnice v místech nástupních dveří. Následovalo naletování střední příčky k planžetě stropu, potom postupně obě bočnice. Díky tomu, že díly jsou opatřeny zámečky, je to velmi jednoduché, bočnice jsem začínal letovat vždy od střední přepážky, tím jsem si zajistil kolmost bočnic vůči stropu. Dále jsem zaletoval přepážky u vstupních dveřích, nakonec jsem vytvaroval a zaletoval čela vozu. Dalším krokem bylo vytvarování a naletování nástupních schůdků (tyto ale z vlastní zkušenosti doporučuji naletoval až při konečných dokončovacích pracech, tedy osazování detailů).
Dále jsem na bočnice postupně naletoval vnější opláštění, potom opláštění rohů, které jsem nejprve proletoval kolem rámu okna WC, pak na hraně u dveří a nakonec jsem ho vytvaroval do oblouku a ohnul na čelo. Tady jsem si při letování pomohl pinzetou. Výsledek je vidět na přiložených fotografiích.
Následovalo osazení dveří, které jsem provedl shodně - tedy proletoval v hraně okna a potom z vnitřku skříně. Následovalo osazení bočnice klikami a madly, vše z vnitřní strany proletováno, dále osazení detailů na čele vozu a jejich proletování. Ještě jsem k ploškám s otvory na příčkách přiletoval měděnné plíšky síly 1 mm s otvorem 1,5 mm, do nichž jsem po naletování vyřízl závity M2 pro budoucí upevnění rámu podvozku ke skříni. Následovalo začištění celé skříně smirkovým kotoučkem upnutým do mikrobrusky.
Nyní jsem se pustil do kompletace podvozků. Opět jednoduchá záležitost, viz fota. Přiložil jsem na rám podvozku vnitřní a vnější masky, vytvaroval pružiny, a celé to proletoval, potom jsem si připravil masky rozsoch a následně je opět proletoval, přitom jsem si je přidržoval pinzetou. Nakonec jsem naohýbal celý rám a opět ho sletoval. Následovalo začištění podvozků mikrobruskou.
Osadil jsem podvozky dvojkolími, naohýbal hlavní rám podvozku, přiložil zkompletované podvozky a osadil je do středních otvorů v rámu za pomocí šroubků M2 s matičkou, přiložil skříň a provedl první jízdní zkoušku, při níž mi podvozky vyskočily v oblouku z kolejí, takže jsem zjistil, že podvozky musím upravit. Řádně jsem to prostudoval a dospěl k závěru, že je musím zúžit v čelníkách, aby se mohly vytočit až do prostor stupaček, po této úpravě je vůz schopen projet i oblouky o poloměru 286 mm, ikdyž používám profilové kolejivo a oblouky o větších poloměrech díky flexikolejím. Ještě jsem hlavní rám doplnil podvozkovými skříněmi.
Skříň jsem dokončil přilepením přesného odlitku střechy (gelovým vteřinovým lepidlem), jemně jsem dotmelil přechody na skříň podomácku vyrobeným tmelem z trochy nitrolaku a dětského zásypu (je jemnější než autotmel, rychle zasychá a dá se o to dřív přebrousit).
Nastal čas stříkání modelu, o tom se nebudu rozepisovat, věřím, že každý modelář používá svoji osvědčenou techniku. Jenom zmíňka : používám základovku Ral ve spreji, vrchní nátěry provádím mod. pistolí Fengda barvami Revell. Jako maskovací pásku jsem začal používat krepovou pásku Tamiya.
Mezitím než mi zaschly nastříkané díly jsem se pustil do vlastní výroby sedadel interieru (tyto budou součástí finální stavebnice podobně jako obtiskové popisy). K výrobě jsem použil PVC tabulku, slepená sedadla jsem nakonec začistil a přilepil na hlavní rám do předleptaných plošek. Potom jsem i vnitřní část podvozku přestříkl základovkou. Po jejím zaschnutí jsem sedáky natřel zelenou Revellkou. A opět po zaschnutí jsem sedadla nezbytně musel opatřit i cestujícími, aby to vypadalo lépe - přeci nebudeme vozit prázdné osobní vozy. Využil jsem zatím své letité zásoby, ale mám již objednané sedící nebarvené figurky fy Preiser, ty jsou zcela perfektní.
Zase jsem si "odskočil" k podvozkům vyřešit osazení spřáhel. Vzhledem k tomu, že pomalu začínám své modely přezbrojovat na poslední typ spřáhel, protože se velmi osvědčily (lehké spřahování a rozpojování, v provozu se vozy nerozpojují), takže jsem rozhodoval co použít, Peho kinematiky jsou bezvadné, ale cenově je to trochu horší, kinematiky Dk-model se tam bez úprav nevejdou a taky se mi nechtělo zasahovat do sestavených podvozků, tak jsem použil sadu Tillig ev. č. 08845 (viz články dříve), zhotovil jsem si ze zbytků PVC tabulky jednoduchý přípravek pro snadnější osazení a doplnil jsem podvozky kousky PVC tabulky a na ně přilepil "gelovkou" spřáhla. S výsledkem jsem naprosto spokojen.
Skříň jsem osadil plastovými nárazníky, po shlédnutí svého díla jsem vyzkoušel leptané plošky nárazníků, ty se zalíbily více, takže jsem původní odřízl a nalepil leptané. Také jsem čela osadil háky. Dalším krokem je doplnění oken leptíky rámů natřených na stříbrno. Po prostudování fotografií a typového výkresu jsem dospěl k závěru, že třeba skříň uvnitř doplnit oddíly pro službu a WC, toto jsem vyrobil z kousku tenké PVC destičky a vlepil gelovkou. Následoval již vnitřní nátěr skříně odstínem krémové.
Zcela nakonec jsem vyrobil z trubičky od "uchošťouchu" čelní gumové měchy, natřel je černou revellkou, z destičky vyrobil nosné stěny a vše zkompletoval.
V současné době je model již schopen provozu, nasazen je spolu s párovkou ř. 555.0, ale více by mu slušela ř. 555.1-novinka od Tilliga, a samozřejmě spřažení s více vozy včetně služebního.
Dodatečně po získání obtisků bude jimi doplněn, nakonec zasklen a ve finálním kroku opatřen osvětlením interiéru.
Jirka Havránek
Na závěr
kompletní fotodokumentace ze stavby .
