Řepák

Byl jsem požádán, abych popsal stavbu vozů polní dráhy v měřítku 0f, t.j. 1:45, zvaných „řepáky“.
Jedná se o poměrně jednoduchou záležitost, materiálově i pracovně nepříliš náročnou. сувениры с логотипом компании киев

Základním materiálem jsou bukové lišty a tenká prkénka, jediné kovové díly jsou kování vlastní výroby z mosazného plechu tl. 0.5 mm,mosazný drát 0.5 mm a matky z leptů, ložiskové domky a dvojkolí od firmy Tonner z Německa.Obojí však lze nahradit tuzemskými produkty a vlastními výrobky.
Hlavní součásti modelu jsou podélníky a příčníky z lišt o profilu 3x5 mm.Opleny v čele vozu z lišt 1x1 mm nesou čelní stěny z prkének 1x4 mm.Podlaha vozu je z lipvé destičky s rastrem prken o šířce 3.2 mm od firmy Litomyský.Na čelních stěnách jsou upevněny závěsy bočnic z mosazného plechu.Ty jsou po nalepení svrtány s čely, do otvorů jsou zapraveny napodobeniny šroubů z mosazného drátu průměru 0.5 mm s matkami kalibru 1.2 mm z leptu.Při jejich výrobě postupuji tak, že matky navléknu na drát v přiměřené vzdálenosti a plamenem připájím.Poté nastříhám na patřičnou délku, zarovnám čela a vlepuji do otvorů.Bočnice samy jsou slepeny opět z prkének 1x4 mm.Poté jsou opatřeny kováním tak, aby mohly být zavěšeny na čelní stěny.Dolní díly kování jsou z plechových čtverečků a drátu, což je dostatečně patrné z fotografií.Spřáhla jsou z mosazného T profilu 3x3 mm.Nepodávám zde příliš podrobný návod, poněvadž předpokládám, že do stavby se nebude pouštět úplný začátečník a že každý si jak rozměry, tak technologii přizpůsobí svým možnostem a schopnostem.
 

Podvozek vozu s brzdou.	Slepené základní díly spodku a čel.
Bočnice bez kování.	Díly kování ve výrobě.
Díly kování hotové.	Spodek, bočnice, dvojkolí a ložiskové domky.
Hotový vůz, zde je vidět provedení a umístění jednotlivých dílů kování.

Plánek vozu, ze kterého jsem vycházel, lze najít na stránkách Dymokurské řepařské dráhy.