464.008 v TT
(Martin Ryčňák, TT, 07.04.2013)
Ušatá je jedna z nejkrásnějších parních lokomotiv a tak když jsem koupil za " rozumný " peníz zánovní BR 86, rozhodl jsem se ji postavit. Na leptu pana Cekula jsou díly na 3 verze a jelikož jsem v Lužné nafotil 464.008, rozhodl jsem se pro tuto verzi. Stavbu trochu popíšu a budu se snažit upozornit na záludnosti.

Bp, Bpjoz, Bpjo, Btjo prostě Patro 1:120
(Michal Valošek, TT, 14.11.2012)
Nemálo modelářů velikosti středu vlastní atraktivní patrovou jednotku Berlin TT Bahn (datum uvedení na trh zatím se mi nepodařilo zjistit), která však již dnešním nárokům moc nevyhovuje a tak si čas od času pokládáme otázku jak ji vylepšit a přizpůsobit reálné podobě nasazené u domácích ČSD, ŽSR či ČD.
Takže zde je malý návod na vylepšení.

Pojezd na MUV69
(Honza Štich, TT, 30.05.2012)
Dostal jsem k otestování další stavebnice pojezdů. Tentokrát to je
(mimo jiné...) stavebnice pojezdu MUV69. Byl jsem docela zvědavý, jak to bude fungovat, protože celá pohonná jednotka je v kabině a MUVka je docela dost nízká.

Trojcestná vyhýbka
(Pavel HP, TT, 21.07.2011)
Na modulu, podle skutečné stanice, budou na koncích třícestné vyhýbky. Tyto ale nikdo nevyrábí, tak je Pavel-HP musel postavit. Zde je postup a jak se podařily můžete zhodnotit na následujících fotografiích. преимущество арабики
 

Nebojte se leptů – T 466.2 od Dk-model
(Jiří Havránek, TT, 08.04.2011)
Ke stavbě tohoto nádherného stroje z produkce českého výrobce ČKD, „kocoura nebo taky tranzistora, bangladéšky“, prostě motorové lokomotivy ř. T 466.2 jsem použil stavebnici od výrobce Dk-model.

Pojezd na T211
(Honza Štich, TT, 14.03.2011)
Jirkou Šimsou jsem byl požádán, jestli bych nechtěl být testovacím střelcem pro stavebnici pojezdu na T211.
Protože mám doma stavebnici T211, nenechal jsem se nějak dlouho přemlouvat a byl jsem zvědavý, jak se s tím popasuji.

Rozpřahovače
(Jiří Sládek, TT, 31.01.2011)
Ohledně možnosti nahradit původní rozpojovací koleje BTTB jsem začal uvažovat v dubnu 2004 až na základě jedné reakce na můj článek.

Dřevěná kulatina (2)
(Jiří Sládek, TT, 30.01.2011)
V tomto článku se budeme zabývat další variantou nákladu kulatiny, tentokrát především do vozů Ealos a jim podobných.
Tyto vozy jsou přímo uzpůsobeny pro převoz dřevěné kulatiny a mívají zvýšená čela, aby se mohla kulatina nakládat podélně a maximálně se tak využilo průjezdného průřezu.

Vozová jednotka Laas pro převoz dřeva
(Jiří Sládek, TT, 18.01.2011)
Nákladní vozové jednotky (trvale spřažené dvojice vozů) jsou v současnosti na našich tratích běžně k vidění v různých modifikacích.
Písmenné označení Laas znamená následující:

Nákladní vůz Lbkkms (Ls)
(Jiří Sládek, TT, 16.01.2011)
Nákladní vůz řady Lbkkms patří k těm, které jsou obecně málo známé. Jeho konstrukce sama o sobě je velice zajímavá a přímo vybízí k modelovému ztvárnění.
Osobně jsem vůz zahlédl pouze několikrát v životě a rozhodně mě zaujmul. Když se mi kolem roku 1999 do ruky dostala kniha obsahující mimo jiné technickou dokumentaci a výkres právě vozu Ls, rozhodl jsem se, že si ho postavím

E465.0 - stavební postup
(Petr Čermák, TT, 25.11.2010)
Jako z ilustrací románů Julese Verna vyhlíží lokomotivy E 465.0, které byly postaveny roku 1927 lokomotivkou Breitfeld-Daněk ve Slaném (elektrickou část dodala firma Křižík a BBC) v pouhých dvou kusech. Tyto stroje byly určeny pro osobní dopravu na stejnosměrném napětí 1500V. Lokomotivy skončily svůj činný život až v r. 1962.

Zase jsem stavěl Baiky
(Jiří Havránek, TT, 06.10.2010)
Tento článeček jsem napsal jednat díky určitým nabytým zkušenostem se stavěním těchto vozů a také na žádost webmastera.
Oproti původnímu článku jsem z planžety stavebnice vyjmul nejprve rám podvozku, dále bočnice. Tyto jsem následně vytvaroval právě podle rámu v místech nástupních plošin.

Jak na pojezdy vlastní silou
(Petr Egly, TT, 04.10.2010)
Každý z nás, kdož se věnujeme modelaření a stavíme modely hnacích vozidel – lokomotiv a motorových vozů, takto činíme převážně ve snaze tento model posléze rozhýbat.

Brejlovec od fy DK-model
(Jiří Havránek, TT, 10.05.2010)
Po dokončení své zamračené jsem nijak dlouho nepřemýšlel do čeho dalšího se pustit. Hned zvítězila stavebnice brejlovce. Tentokrát se jedná o leptanou stavebnici od fy DK-model. Je to hned po stavebnicích fy Hekttor další výrobce kvalitních leptaných stavebnic železničních modelů. Přílohou stavebnice jsou řadové tabulky pro verzi ČSD a ČD, obtisky a samozřejmě návod. Lept je upevněn na kartonové čtvrtce, aby nedošlo k jeho nechtěnému poškození. Takže jsem začal.

Berty - zamračené
(Jiří Havránek, TT, 23.01.2010)
Na podzim loňského roku mne oslovil kamarád s tím, zda bych si nevěděl rady se sestavením leptu zamračené. Takže jsme si dohodli termín schůzky, na kterou tento lept donesl. V první chvíli jsem trochu váhal, ale pak jsem to vzal jako výzvu. Jednalo se o lept zamračené fy. Kuber, od níž jsem doposud stavěl pouze motorové a jejich přípojné vozy.

Přestavba V 100 na T 476.1
(Jiří Havránek, TT, 16.01.2010)
Vánoční sváteční dny jsem využil na přestavbu modelářsky oblíbené lokomotivy V 100 na naši ř. T 476.1. Opět jsem k přestavbě použil leptík od fy. Hekttor, který jsem měl ve svém stavebnicovém archívu další dobu. Vzhledem k tomu, že zbytky několika těchto lokomotiv už mám delší dobu, nebyl žádný problém si připravit potřebné úpravy na továrních částech.

Malý a velký hektor
(Jiří Havránek, TT, 22.12.2009)
Na jejich stavbu jsem opět použil leptané stavebnice od fy Hekttor, protože jejich autor je velice pečlivě a do detailů připravil, jak je jeho tradicí. Nejprve se v jeho nabídce objevil „malý hektor“, tedy lokomotiva T 435.0. Stavebnice je opět velmi čistě propracovaná a vyleptaná do mosazného plechu tl. 0,3 mm. , obdržel jsem ji ještě ve verzi s leptaným plechovým rámem pro usazení komponentů pojezdu z V 100 od Tilliga.

Jak jsem stavěl jeřáb EDK 10/2
(Jiří Havránek, TT, 22.10.2009)
Když se na trhu se stavebnicemi objevila tato stavebnice z leptaného mosazného plechu, tak jsem si ji ihned objednal, jak jinak od fy Hekktor. o jejím obdržení jsem si ji prohlédl a nakonec odložil, pořád jsem otálel s jeho stavbou, prostě jsem se pořád nemohl odvážit. Ale stejně jsem neodolal a pustil se do něho.

Tatrovka jako relax.
(Jiří Havránek, TT, 07.10.2009)
Po postavení několika modelů lokomotiv a vagónů jsem zvolil ze svých stavebních zásob něco menšího pro relax. Takže jsem se pustil do sestavení hekttorovy tatrovky T 148 S1. Využil jsem k tomu jedno pošmourné nedělní odpoledne, když nebudu počítat lakování, tak vlastně jsem za toto odpoledne postavil tatrovku, přívěs a začal připravovat další speciální tatrovku.

Stavba osmidveřové Bai-ky
(Jiří Havránek, TT, 09.09.2009)
Konečně se mi do rukou dostala horká novinka v mosazných leptaných stavebnicích - osobní vůz ř. Bai, konkrétně 8 dveřová verze od fy Hekttor. Jedná se již tradičně o velmi pečlivě do nejmenších detailů vypracovanou stavebnici. Neodolal jsem a během velmi krátké doby jsem se pustil do její stavby.

MUV 69
(Jiří Havránek, TT, 09.09.2009)
Jedná se leptanou stavebničku Motorového univerzálního vozíku – MUV 69, který je na skutečné železnici převážně využíván traťovým okrskem při dopravě pracovníků a materiálů na místa oprav kolejového tělesa. Přitom jsou k tomuto vozíku montovány různé další nástavby pro údržbu tratí.

Jak jsem stavěl singrovku, tedy M 240
(Jiří Havránek, TT, 26.08.2009)
Jednoho dne jse se rozhodl, že začnu stavbu nějakého dalšího modelu z leptaných stavebnic od fy Hekttor. Při rozhodování do čeho se vlastně pustit mi padla do oka zrovna stavebnice motorového vozu M 240, přezdívaná též "singrovka".

Použití spřáhla 08845 firmy TILLIG - 2. díl
(Honza Toufar, TT, 01.06.2009)
Rozdíl oproti vozu Tillig s kinematikou (uhlák vlevo) je patrný na dalším obrázku. Předsazení u něj činí asi 1 mm. U cisterny se spřáhlem 08845 bylo nastaveno větší, asi 1,5 mm. Při této vzdálenosti vůz vyhovuje i pro oblouky o r=267 mm. Pro oblouky r=286 mm vyhovuje předsazení 1 mm, tedy stejné jako u továrního vozu s kinematikou.

Použití spřáhla 08845 firmy TILLIG - 1. díl
(Honza Toufar, TT, 30.05.2009)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845
Autoři tohoto příspěvku jsou do té míry pamětníky ☺ , že ve velikosti TT pamatují již třetí zásadně odlišné provedení spřáhel od dominantního výrobce modelů v této velikosti.

Uhlí
(Jiří Sládek, TT, 20.05.2009)
V tomto článku se budeme zabývat zhotovením nákladu uhlí (a nejen uhlí) nejen do vozů Es.
Základem pro výrobu nákladu je vanička, kterou si vyrobíme z černého fotokartonu dle následujícího obrázku. Udané rozměry jsou udány v mm. Samozřejmě pro jiný typ vozu je třeba rozměry vaničky patřičně upravit.

Dřevěná kulatina
(Jiří Sládek, TT, 18.05.2009)
V následujícím článku se budeme zabývat zhotovením nákladu kulatiny nejen do vozů Es.
Základem pro výrobu nákladu je vanička, kterou si vyrobíme z hnědého fotokartonu dle následujícího obrázku. Udané rozměry jsou udány v mm. Samozřejmě pro jiný typ vozu je třeba rozměry vaničky patřičně upravit.

Stavba vozu Lp
(Petr Smutek, TT, 16.05.2009)
Novinkou od http://hekttor.biz je stavebnice celokovového chladícího vozu na pivo řady Lp. Nejprve v barevné variantě "Staropramen". Následovat bude varianta "Budvar" a "Pilsner Urquell". Jedná o model existujícího vozu s originál popisy.
V následujícím návodu popíšu jeho stavbu.

Jak jsem tunil Bafiky
(Petr Egly, TT, 10.05.2009)
Ano, jak jsem tunil bafíky, tedy jak jsem upravoval vozy řady Baafx nebo také 010, Btax, Blm, zkrátka jak se dají poměrně jednoduše vylepšit jízdní vlastnosti vozu ze stavebnice LPH Jičín. Jedná se o úpravu pojezdu a montáž kinematik ke spřáhlům.Samozřejmě i já mám ve svém vozovém a strojovém parku několik modelů motorových vozů řady 810 a k nim taktéž několik přípojných vozů řady 010.

Jízdní kola
(Jiří Sládek, TT, 03.04.2009)
V sortimentu firmy HEKTTOR lze nalézt leptané stavebnice jízdních kol, dvojkol a stojanů na tato kola.
Ke stavbě jsem měl několik kusů kol (dvojího druhu s blatníky a bez blatníků), jedno dvojkolo a stojany.

Stavba vozíčků k zauhlování z produkce firmy Třmínek
(Miroslav Panic, TT, 23.02.2009)
Přináším Vám fotonávod na zhotovení vozíčků k zauhlování z výrobní produkce firmy Třmínek. V tomto případě se jedná o velikost TT. Na prvním obrázku je kromě stavebnice vidět také nářadí, které budete potřebovat. Další potřebné věci ke stavbě jsou popsány dále.

Označníky a pískáčky
(Jiří Sládek, TT, 20.02.2009)
Podle tohoto návodu si můžete zhotovit označníky a pískáčky. Označníky se umísťují při výjezdu ze stanice do určité vzdálenosti před vjezdové návěstidlo a označující místo, za které nesmí posunující souprava vjet. Pískáčky se umísťují před nechráněné přejezdy, mosty, tunelové portály a podobná místa a přikazující strojvedoucímu dávat akustickou návěst a upozornit na blížící se vlak.

ŠM skříň
(Jiří Sládek, TT, 17.02.2009)
Další článek z řady návodů na stavbu různého drobného zařízení nacházejícího se v okolí trati, které může pomoci oživit i vaše kolejiště, přináší popis stavby ŠM skříně sloužící pro zabezpečovací zařízení (z ruštiny: "škaf montažny").

T478.1 - Zamračená
(Roman Hlozka, TT, 16.02.2009)
Vytiahol som z archívu lept motorovej lokomotívy T478.1 prezývanej Bardotka, alebo Zamračená. Ide o stavebnicu od Hekttora a veľmi sa teším na zostavenie mojej prvej lokomotívy ako sa hovorí od základu. Ako pojazd bude použitý upravený rám a nápravy zo štart verzie V100 od Tilliga a taktiež motor Mashima, ktorý tento model obsahuje.

Traťový telefon
(Jiří Sládek, TT, 14.02.2009)
Dalším v řadě článků je návod na zhotovení traťových telefonů, tzv. "téček", které se nachází na určitých místech u trati. Lze je zpravidla vidět např. v blízkosti návěstidel, přejezdů, tunelových portálů, ale i budovách, ŠM skříních a pod. Prostě všude tam, kde je potřeba zajistit telefonické spojení strojvedoucího nebo dalších drážních zaměstnanců s výpravčím nejbližších stanic.

Bateriová studna
(Jiří Sládek, TT, 11.02.2009)
Další z návodů je na zhotovení bateriové studny a tzv. "trpaslíků". Bateriová studna je zařízení, které slouží k uložení baterií (přesněji akumulátorů) pro napájení zabezpečovacího zařízení v trati. To bývá umístěno v ŠM skříni. Protože baterie potřebují pro svoji správnou funkci určité pracovní podmínky, především teplotu, neumisťují se přímo do ŠM skříně, kde teplota značně kolísá (nejen rozdíl mezi létem a zimou ale i mezi dnem a nocí) ale do tomuto účelu vytvořené jámy v zemi, kde jsou uloženy v takřka stálé teplotě.

Námezník
(Jiří Sládek, TT, 09.02.2009)
Tento návod je na zhotovení námezníku, který u výhybky značí hranici, za kterou nesmí žádné vozidlo stát.

Stavba T 478.1 z leptu podle Petra Eglyho
(Petr Egly, TT, 07.02.2009)
Návod ke stavbě modelu lokomotivy řady T 478.1 III.série z perspektivy modeláře. Tento obrázkový návod doplňuje a upřesňuje stavební návod dodávaný ke stavebnici, neobsahuje tedy kompletní popis stavby. Dále je zde popsáno několik typů jak si pomoci při řešení některých bodů stavby.

Nákladní vozy Uacs (Raj)
(Jiří Sládek, TT, 18.12.2008)
Nákladní vozy řady Raj patří neodmyslitelně ke kolorytu většiny našich železničních tratí. Proto jsem již dlouho počítal s tím, že si jich několik postavím, abych je mohl provozovat na kolejišti.
Postupně jsem sehnal vše potřebné. Protože jsem s jejich stavbou již měl ze dřívějška nějaké zkušenosti, tak jsem zhruba věděl, co budu jak řešit.

Osobní vůz Ci 3-9718 ČSD
(Lubomír Beňák, TT, 12.12.2008)
Osobní dvounápravové vozy Ci o rozvoru 8 m s dřevěnou konstrukcí skříně a svislým oplechováním vyráběné v průběhu 20. let byly klasikou našich kolejí ve 20. a 30. letech 19. století. Jedná se o jednu z prvních samostatných konstrukcí osobního vozu pro ČSD. Vycházejí však ještě z rakouského vzoru, který se na první pohled liší např. užším prostředním oknem na bocích vozové skříně. Původně měly sací brzdu a plynové osvětlení. První úpravy vozu se týkaly právě změny na brzdu tlakovou a osvětlení elektrické.

Dřevěné skladiště v žst. Hevlín
(Lubomír Beňák, TT, 08.12.2008)
Toto dřevené skladiště bylo vlastně mým prvním počinem k stavbě nového modulového kolejiště Hevlín. Historicky by mělo spadat do konce 40. let 20. st. Vzhledem k tomu, že po této stavbě již v Hevlíně není ani památky a že se mi nepodařilo nalézt žádné fotografie, postavil jsem model "pouze" na základě plánů, které se mi podařilo nalézt na zdejším traťovém okrsku.

Úprava T679.1
(Honza Štich, TT, 03.06.2008)
Nedávno jsem si udělal radost a koupil si od TILLIGa Sergeje. Model to je docela povedený a i tvarově místama i přesný, ale stejně tam je pár drobností. Jednou z nich jsou čelní okna, která, jak už někdo psal, vypadají spíš jako periskopy, než čelní okna u lokomotivy. A když už jsem se k tomu odhodlal, tak si chci s kastlí trošku pohrát a udělat z toho verzi bez tlumiče výfuku.

Úprava T334 - dokončeno
(Honza Štich, TT, 07.03.2008)
Dostal jsem možnost testovat sadu doplňků pro upravu Rosničky T334. Takže jsem to vyzkoušel a zkusím se podělit o své zkušenosti. Na to, jak je plech s doplňky malý, obsahuje celkem dost dílů. Asi nejviditelnější jsou boční panely s okny a ochranná mříž s ventilátorem.

M-Model - Stavba lokomotivy T435
(M-Model, TT, 23.01.2008)
Ukázka postupu stavby "Hektora" z leptané stavebnice od firmy Hekttor. Publikováno s laskavým svolenim firmy M-MODEL

 

Stavba T211
(Jiří Sládek, TT, 07.01.2008)
Před nějakou dobou se na trhu na čas objevila stavebnice malé motorové lokomotivy T 211 z leptaného plechu od firmy HEKTTOR. Zvažoval jsem dlouho, zda si ji mám pořídit. Moje nerozhodnost byla způsobena hlavně obavou, zda budu schopen lokomotivu alespoň trochu slušně postavit. V té době jsem s lepty měl jenom málo vlastních zkušeností a ty byly poněkud rozporuplné.

Plošiniak na (za) dva večery - fotonávod.
(Marian Pavúk Paulini, TT, 26.10.2007)
Pred nejakým časom som si kúpil leptanú stavebnicu šesťosého plošinového vozňa Px. Počítam s ním do svojho nehodového vlaku na prevoz VT 34 (ešte musím počkať na nejaký pekný lept žeriavu v TT...). Moje skúsenosti so stavbou som sa rozhodol nafotiť.

TU29 v TTe
(body, TT, 25.10.2007)
V první sérii leptu T211/TU29 od hekttor.biz se vyskytla chyba v podobě širší kabiny - na každé straně o tloušťku plechu. Po tomto zjištění mnohé zamrazilo. Nejinak mě.

Stavba M240/Balm z leptu
(Peter Fabry, TT, 17.09.2007)
Tak ako viacerí Railneťáci som sa aj ja pustil do stavby motoráku M240 a prívesného vozu Balm v mierke TT od firmy Hekttor.

Stavba modelu vozu Balm
(Petr Smutek, TT, 12.07.2007)
Vozy Balm a případně BFalm jsou prakticky nepostradatelná vozidla, která by neměla chybět na žádném kolejišti, ať už znázorňuje lokálku nebo hlavní trať. Mnozí modeláři ale mají v případě této stavebnice obavy z ohýbání čel.